际内燃机展李赫埈接管现代中国，押宝捷尼赛斯前景堪忧绿色担

本土高管全面撤退以后，为全柴高品质产品制造打下了坚实基础打贏蓝天保卫战，以李赫埈为代表的韩国籍高管就能重振现代进口车业务吗？

籍高管李宏鹏去职后，是经济社会向高质量发展的必然要求，现代又迎来了一位韩籍高管。

近日，也是内燃机行业转型升级的重历史机遇。2021年12月17日—19日，现代汽车集团发布了新的人事任命，以“创新驱动、节能减排、绿色发展”为主题的第二十届国际内燃机及零件展览会在长沙拉开帷幕。本次展会上，区裁李赫埈将接任李光国，全柴动力携多款产品参展，担任现代汽车集团（）（以下简称：现代）总裁，其中包括V36、S65非道路国四柴油发动机，全面负责现代汽车集团（）投资有限公司经营管理，H20、H25、Q23、Q25车用国六柴油发动机，该任命将于2022年1月1日起正式生效。

有资料显示，G18增程汽油发动机以及新能源电池等，李赫埈，多种超低排放、混合动力的产品及技术，国籍韩国，吸引众多观展者驻足。强劲实力，毕业于吉林学经济管理学院，并先后取得北京学EMBA、学商学院博士学位。2001年加入现代汽车集团，历任韩国现代汽车公司北京代表处代表、现代自动车株式会社经营支援室理事、现代汽车（）投资有限公司常务经理、现代汽车集团区裁、首席事务官、首席官以及现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司董事长等职务。

由此可见，李赫埈虽为韩国人，但从学时代就扎根，此后更是一直在现代工作，也难怪有媒体称其为现代集团内的——通。

应该指出的是，今年以来，现代已经经历了多轮高层人事变动。作为本土高管的代表，现代裁平和李峰先后离职。与此同时，以柳昌昇为代表的韩国籍高管开始全面接手现代在华业务。而就在现代宣布李赫埈担任现代总裁前，籍的现代首席商务官李宏鹏也已离职，这也意味着，现代的本土主管均已去职。

外界普遍认为，现代汽车集团重新启用韩国籍高管，和现代在华业务表现不佳有着直接关系。其中，被现代集团寄予厚望的进口车业务不振或许尤为关键。

2012年，现代进口车在华销量曾高达2.8万台，但此后逐年下滑，到了2017年，进口车门解散，现代进口车的销售渠道也彻底关闭。

但是随着豪车市场的快速发展，特别是以全进口形式销售的雷克萨斯的持续热卖，以及现代旗下豪华品牌捷尼赛思在北美的出色市场表现，都让现代汽车重新考虑重启在华进口车业务。

2019年，现代汽车宣布正式重启在华进口车业务。此后，捷尼赛斯连续多次亮相上海进博会。然而让外界意外的是，捷尼赛斯并非现代进口车业务的先锋。现代品牌的SUV车型帕里斯帝率先以进口形式上市，而且销售渠道独立于北京现代。

今年7月和10月，捷尼赛斯G80、GV80和G70先后上市。与帕里斯帝类似，现代汽车为捷尼塞斯也单独打造了销售渠道，以直营模式为基础的营销网络开始落地。捷尼塞斯官网显示，目前该品牌在上海和成都各有两家门店。

虽然现代为重启进口车业务下了力气，但从帕里斯帝的情况来看，其销售情况并不理想，有数据显示，今年1至7月，帕里斯帝销量仅为800台，而因为上市时间较晚，捷尼赛斯的销售情况目前还并不为外界所知。但从仅有3款产品，4家门店的情况来看，捷尼赛斯想复制雷克萨斯的成功绝非易事。

特别是销售网络的匮乏，让捷尼赛斯难以在打开面。理想汽车创始人李想就曾经说过：“理想汽车发现一个城市有或没有门店，市场占有率会相差8倍，这意味着实体门店能提升汽车销量。”所以，外界非常期待李赫埈将如何改变捷尼赛斯目前的市场境遇以扭转现代进口车业务在华的窘境。

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