价一度涨逾打响开年第一枪，上汽大众要重振雄风市值亿

蛋糕只有一块，总市值为2963亿元。但立讯精密年内表现欠佳，有人多，截至目前该股已经累计跌近15%，就必然会有人少。

随着汽车自主品牌的逐步成长，市值蒸发近70亿元。公司不造整车公司2月11日晚公告，品质得到极提升后，拟与奇瑞新能源组建合资公司，其在市场端的占比也逐年升高。而反之，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。此外，合资品牌就受到了挤压，公司控股股东立讯有限公司拟以100.54亿元购买奇瑞相关股权。2月13日下午，日子不再像21世纪初那样风生水起。尤其是在疫情和芯片危机出现以后，立讯精密董事长王来春在电话会议中表示，这一趋势变得更为显著。其中在最近一个月的月度销量快报中，立讯有限公司是奇瑞控股的投资人，我们可以看到包括德系、日系等多家合资车企，立讯精密不造整车，都出现了不同程度的下滑，而是协同奇瑞新能源开拓为别人造好车的ODM业务。据立讯精密介绍，但在这之中，上汽众却一反常态，成为少数上涨趋势显著的车企之一。

同比劲增51%，上汽众打响反击第一

一直有着上汽集团利润奶牛之称的上汽众，在1月份终于再次显露了它该有的地位。根据上汽集团日前披露的销量快报来看，上汽众在1月创下13.06万辆的优异成绩，同比增长51.69%。

实际上，作为集团的利润奶牛，上汽众在华三十年打的天下更值得我们看到。在上世纪八十年代，作为最早一批进入的合资车企，上汽众不仅是一代人心中品质的标杆，也是汽车历史上重要的参与者，这也造就了它在市场中魔王一样的存在。截止2021年，上汽众在市场已经拥有2145万用户，无人出其右。但再强的巨头，在不可逆的行业前，依然不得不选择顺应趋势。

在汽车产业升级、转型的背景下，曾经的合资巨头在近几年的汽车市场中其实并不好过，再加上疫情和芯片危机的加剧，厂成了最先感受到行业危机的群体，其中作为燃油车时代的一代霸主，上汽众自然也没能躲过，接连受到多次波及。从近几年的销量报告来看，从2018年到2021年，上汽众都有不同程度的销量下滑，以往的绝对优势成了那些年的美好回忆。

正如在曾经的一场比赛中听到的解说一样，没有人可以永远站在顶峰，即使你可以做到居安思危、未雨绸缪，但是你身边全都是和你当年一样充满野心、充满的年轻人，在拿着显微镜放你的优缺点之后冲你发起攻击。而作为曾经最早一批进入的合资车企，上汽众也是如此。

曾经的燃油车时代，上汽众是公认的王者，但当主旋律变为新能源时，包括其在内的合资车企，或都将成为后进者，也将再次进入充满野心的年轻时代。2021年，上汽众经历了众多至暗时刻，但站在2022年再回头看那些我们以为的灰暗时，才更能看到它作为厂的气魄。从去年3月上市ID.4X、到6月的ID.6X，再到10月ID.3，一年时间拿出三款纯电动车型，不仅是上汽众转型的决心，也是其实力的表现。

而以ID.4X为开端，上汽众耗资数百亿的MEB工厂开始正式投产，也为其后续的新能源长远发展打下了更夯实的基础。实际上，在去年下半年，经过一年时间渠道的，以及车型的扩充之后，11月和12月上汽众销量也开始回到13万+的水平，尽管和此前巅峰时期相比仍然有一定差距，但横向来看，蛋糕已经被新势力车企分走一分的情况下，优势逐渐回归就已经是利好的信号。而在这其中，ID.系列销量也得到幅度的增长，12月份的销量也突破了8000辆，成绩瞩目。在打响开年第一以后，2022年的上汽众更是提升了其逆势反弹的把握。

扩燃油优势，新增纯电砝码

不同于新势力找钱建厂造车的模式，如上汽众一样的传统巨头更钟爱掏钱建厂造车，前文提到的MEB工厂便是其模式的重要产物。在去年经过对纯电动车型领域的布之后，其销量和产能开始趋于稳定。在2022年，上汽众依然将在新能源领域持续输出，凭借2021年打下的基础，包括已经投产的MEB工厂，以及经过一年时间渠道后，在全国各一线、二线城市覆盖的超过700家代理商和预计将在年底实现超过400家规模的ID.Store，都将成为上汽众在2022年回归的重要筹码。

除了顺应行业变革的趋势，这家有着千万体量的车企依然需要保住其在燃油车领域的优势 。而在2022年，上汽众旗下的燃油车除了换代更新值得我们关注以外，其产品背后，所代表的企业理念变革也同样值得期待。

在1月17号已经官宣的凌渡L，四门无框设计、溜背造型、车尾的鸭尾式设计等等超跑式设计元素，都让它和以往众车型平庸、规矩的风格有很的差距，而这也是上汽众在目前消费者群体更加趋于年轻化的市场背景下做出的改变。

在2022年，上汽众还将升级途昂X、朗逸、威然、途岳等多款车型，覆盖了轿车、SUV以及MPV阵营，焕新车型更加时尚化、更高级或将成为这些车型升级的主旋律。另外，在2022年，上汽众或还将上市一款全新的中型SUV，进一步丰富产品类型。

可以看到的是，2022年上汽众的产品更新中，除了有朗逸这样销量一向居于高位的车型以外，更是有凌渡这样相对来说沉寂了一段时间的车型，基本可以算得上是车型更新的年。在开年第一月销量同比增的前提下，上汽众士气得到一定提振，加上几乎全系车型的接连焕新，产品布得到进一步优化，2022年上汽众在原本就表现强势的燃油车阵营势必能成为其销量重振雄风的关键。

写在最后：

没有人能够永远在巅峰，成功是一时的，失败或才是主旋律，但如何面对失败却将决定一个人不同的样子，企业亦是如此。

但客观来说，上汽众算不上失败，但站在十字路口，如何抉择也是决定其未来高度的重要原因。在经历了2021年转型的一定阵痛后，2022年上汽众旗下产品、产能、渠道都得到了全面的优化，在打响开年第一后，重振雄风或将成为其本年度的关键词。

标签：上汽大众 第一枪

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