单车利润约88元？日本拆解红光miniev发现其畅销秘诀

就销量而言，五菱红光微型电动车（图片|配置|询价）绝对是电动车市场的头号产品。今年1月至11月，该公司共售出370742辆汽车，无人能与之决裂。此前，日本一家电视台报道了这款车的受欢迎程度。为了满足他们对红光miniev的好奇，名古屋学的一群人拆下了一款从进口的红光miniev高端车型（3.88万元，折合69万日元），发现了一些有趣的东西，作为一款价格如此低廉的电动汽车，红光miniev减少了一些配置。例如，通过拆除能量回收系统，电子元件可以简化，直流电机可以改为交流变频电机。后者的成本是前者的四分之一。它还取消了水冷却系统，并以更低的成本使用空气冷却。此外，红光miniev逆变器的使用寿命约为8年/120000公里，而市场上主流逆变器的使用寿命约为20年/200000公里

成本控制的另一个秘诀是使用量现成的件，如芯轴承，这些件不是专门设计的，而是通用产品。例如，虽然逆变器和其他件的品牌是世界领先的供应商，但其规格是家用电器的标准，而不是可靠性更高的车辆规格标准。拆卸人员还发现，红光miniev采用的一些件容易出现故障，但五菱采用了更为巧妙的设计理念，对易损件采用了整个模块的设计，以便于将来的维修，拆卸人员最终计算出了车辆的物理成本。电池、电机、电控、车身、轮胎、内饰、配置等合计近3万元。整车的利润其实很薄。此前，接近五菱的人士表示，红光miniev的单车利润不到100元。根据对日本拆卸的研究，他们认为自行车的利润约为88元。go Che Jun评论道：五菱的做法实际上目前只在可行，因为虽然单车利润只有两位数，但五菱可以通过几十万的销售额获得可观的新能源点，这些积分可以在汽车公司之间转移。其他没有新能源信贷政策，因此没有追求商业利益

标签：宏光miniev 日本人 五菱

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