第一大股东洋品牌不吃香了？加拿大鹅遭抵制，特斯拉丢掉榜首，国货之光崛起新能源

“外国的月亮比国内圆”，竟然拼的还是资本和资源，这句话在很长一段时间里被一分人奉为金科玉律，当车企纷纷将手伸向上游时，这其中除了国人文化自信的缺失外，国产新能源汽车阵营还有胜算吗？拼重资产的新能源汽车特斯拉开启了科技企业造车时代，很程度上与国产制造业长期滞后有着密不可分的关系。

好在经过几十余年的发展，成熟的新能源汽车产业链，国产制造业进步神速，让人人都有将想法变成现实的机会，国人文化自信日渐提升，尤其是《工业和信息化关于修改的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）的出台，其中表现最为明显的就是消费观念的改变，其中“删除申请新能源汽车生产企业准入有关‘设计能力’的要求”。这意味着，不再追求所谓的洋品牌，企业在向工信申请相关资质时，更多时候选择国产品牌。例如近日加拿鹅因为“霸王条款”遭受国人抵制，设计能力不再是考核指标。这意味着新能源车企的设计研发能力与生产制造能力进行了分离，国产羽绒服持续火；而在新能源汽车行业比亚迪销量也是持续走高，新能源汽车产业重点应放在完成生产制造上。同时，一度火的特斯拉也丢掉了榜首。

根据2021年11月新能源厂商销量排行榜显示，比亚迪汽车当月销量达到了90142台，同比涨247.8%，领先第三名的特斯拉几乎三倍之多，在各企业同比普遍负增长的情况中，比亚迪以81.9%的增长率成为增长最快的市场黑马，稳稳占据着当月销量榜首之位，同时上汽、长城、小鹏等诸多国产品牌同样榜上有名。

具体到车型方面，比亚迪高端旗舰车型汉EV当月销量达到了10021台，再次力压特斯拉MODEL 3， 蝉联20万+高端纯电轿车市场TOP 1。此外相关数据显示，作为旗舰车型的比亚迪汉当月销量达12841辆，同比增长27.1%，创造历史新高。

当然，比亚迪之所以能够取得这样的成绩，最直接的原因还是产品的竞争力。以比亚迪汉EV为例，该车型被誉为集比亚迪新能源技术、全新设计语言、刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等多年成就于一体的经典之作。

从实际驾车体验来看，比亚迪汉EV综合续航能力为535公里，日常出行和偶尔郊游完全可以轻松应对；动力性能更加稳定，驾车体验更为舒适、轻松；油门踏板新增可调模式，脚感细腻可控；同时座椅得到很好的支撑和包裹，乘坐空间展现了中型车应有的品质。

在一系列技术加持背后，最关键也是最根本的则是比亚迪多年来对核心技术的坚持。智慧芽创新研究中心的《汽车行业上市企业科创力排行榜》显示，截至2021年11月，比亚迪以专利申请2.48万件、有效发明专利0.64万件雄踞汽车行业上市企业第一。

这个数据有多么恐怖呢？申请专利量占行业总和15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占行业总和的28%以上，是行业均值的60倍。在乘用车领域两项数据均超过了行业第二和第三的总和，而这正是比亚迪能够从众多新能源对手中脱颖而出的根本原因。

都说“罗马不是一天建成的”，国产品牌能够崛起同样不是一朝一夕的事，其背后是企业多年来始终坚持对技术的敬畏、对的热爱。正是因为如此，才涌现出了批像比亚迪这样的民资骄傲，才有了像比亚迪EV这样的国货之光，让国人真正享受科技带来的便利与乐趣。

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