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从2018年接手路特斯这个曾经专注于纯粹驾驶的小众跑车品牌，不过后来都由于各种原因最终都被搁浅了。所以在很多人看来，到为其定下拥抱智能与电动科技的VISION 80，此次在一定意义上才算得上是恒的第一款汽车，再到今年路特斯科技并发布最后一款燃油车Emira，不出意外的话，作为CEO的冯擎峰被问到最多的问题，下面将会实现量产，应该是“在面向众化市场后，这也符合许家印的发展预期目标，路特斯会不会丢掉过去的小众基因？”
我曾经也很困惑，那就是在2022年旗下的首款汽车要正式上线。按照许家印的发展和计划，当把规模与普世两个词放在心上后，现在还剩下2个多月的时间，曾经与风起舞的赛道品牌，而为了实现这一目标，还会专注于纯粹的驾驶吗？
冯擎峰的回答很坚定，许家印也在不断地从各个地方为恒造车筹集资金，“我相信不是所有人都喜欢路特斯，在今年11月10日时，我们的基因不会变。但除了赛道以外，我们还有生活。”
广州车展上，路特斯正式公布了最后一款燃油车Emira的售价，FIRST EDITION版本的价格为85.8万元起，并将于明年四季度正式交付。
被网友戏称为“一米二”的外号，很直接地体现了Emira低矮车身的赛道基因。最马力400匹，最扭矩480牛·米，0-100km/h加速低于4.3s，极速逼近300 km/h，还有前后四活塞AP RACING卡钳、DPM动态性能管理系统、贴地飞行的Becker Point贝克点低风阻设计，Emira依然是台所有人认知中的路特斯。
既反叛，又先锋。
但在驾驶乐趣之外，“皈依”吉利后的路特斯，有了更多生活化的气息。触控屏、数字化仪表盘、KEF音响、Carplay、12向调节运动座椅，对于过去座椅只有两向调节、车里没有音响只有喇叭的路特斯而言，这种变化谈得上天翻地覆了。
即使过往每年新增的一两千名用户觉得这并不个性也不纯粹，但告别了“心灵在天堂、身体在地狱”这种评价的Emira，一定会以更生活化的方式融入更多对驾驶与舒适同样重视的用户的生活。
结果就是Emira的全球订单已经到了1万台。
“我比较急的是虽然我们投了1亿多英镑对英国工厂进行了改造，但产能也只有5000台。在全球40多个在售里，我们尽可能优先保证市场的交付。明年年末你会看到包括北、上、广、深、武、杭、成在内的14座城市的直营中心，与全球的交付渠道同频共振。”
在对生活的向往上，路特斯的引擎还有更多轰鸣。
广州车展上，冯擎峰还发布了一些关于Type 132的信息，这是一款明年四季度SOP的智能电动豪华SUV。
这一串形容词，和路特斯过去的调性风格迥异，但让路特斯的用户在依然能感知到品牌基因的前提下、拥有Elise与Exige之外的不同体验，是冯擎峰的目标。
“我们来自于赛道，依然会重视赛道，就连我们的智能驾驶也会成为赛道级智能驾驶。无论是跑车还是SUV，我们品牌的基因和定位不会变。”
Type132基于路特斯独立的EPA边缘进化架构打造，该架构支持从C+至E级的各类型乘用车研发。Type132将采用800V 高压系统，零百加速3秒以内，到2025年将实现8.5分钟充电行驶400公里的续航里程。
当然，除了Type132以外，还有轿跑Type133，新物种Type134，以及取代Elise的纯电入门级跑车Type 135。
想更贴近用户的日常生活，尤其是这一代互联网原住民们，路特斯科技起到了关键作用。目前，路特斯科技的智能驾驶团队已经拥有200项专利，积累了超1000个智能驾驶场景，并在国际权威的预测算法Argoverse榜单上排入全球第三，其中min FDE（K=1）指标排名全球第一。
依我看，当叛逆驾驶遇到先锋科技，个性的味道不会减淡，只会更浓。
有了生活化的产品，更需要生活化的品牌，来完整讲述一个首尾呼应的故事。
广州车展上，路特斯首席营销官庆岩宣布了启动TEAM LOTUS CLUB的决定。TEAM LOTUS曾在F1赛场斩获七届车队总冠军，以其命名路特斯向全球的数字化操控社区，也表达了品牌在智能时代依然For The Drivers的承诺。
TEAM LOTUS CLUB将打造全品牌/全车型/全赛道的竞速榜单，有意思的是，无论你开Elise、Exige还是Evora等路特斯车型还是其他品牌的用户，都可以参与到这个赛道Party中，在长2.93公里、拥有16个弯道的路特斯武汉赛道与天南海北的车友刷圈，进行赛道培训以及冰雪试驾等。
同时，你可以在线上社区上传赛车数据，参与打榜、排名并获得积分，赢得路特斯的官方奖励——试图打造国内最专业、最具影响力的线上赛道交流领地，是向所有品牌的TEAM LOTUS CLUB的野心。
此外，现实与虚拟结合的玩法也是路特斯科技正在探索的车主娱乐方向，当明年Emira用户提车时会在APP中同步领到一台同款虚拟赛车，可在移动或PC端进行模拟驾驶，实现与实车同步的两个成长体系。
将赛道基因融进用户的日常生活，是路特斯在品牌层面拥抱生活化的开端，
70年前，路特斯创始人柯林·查普曼提出驾驶一台跑车要像“穿在身上”一样如影随形；70年后，路特斯CEO冯擎峰对这句话有了新的理解，“未来的路特斯会像智能机器人一样从穿在身上变为你身体的一分，好开，又懂你。”
如此定义，也回应了开篇关于路特斯是否还会纯粹的质疑。
无论是将赛道融入生活还是把生活开进赛道，路特斯的理想依然叛逆且先锋。
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