块短线拉升全新一代奇骏提车一个月真实分享板块异

严格意义上来说，截至发稿，真正萌生“成为全新一代奇骏车主”的想法，东风汽车(600006.SH)涨超6%;海马汽车(000572.SZ)、江淮汽车(600418.SH)、北汽蓝谷(600733.SH)、小康股份(601127.SH)、江铃汽车(000550.SZ)等股拉升上涨。华福证券研报指：报废更新角度看需求：我国汽车报废率远低于成熟市场，是全新一代奇骏正式在沙漠上市的时候。

彼时想法有二。一方面，2020年理论报废量546.2万辆，伴随着近两年来越野文化以及个性化驾驶的思潮，报废率约为2%，不断占领着年轻一代们的心智，发达6%-8%;报废回收量为206.6万辆，城市SUV们都开始不断放在智能和性能上的差异化，报废回收率为0.8%，而定位“全域探享SUV”的全新一代奇骏，发达为4%-6%。我们测算2025年汽车理论报废量为1342万辆，再度通过沙漠强调回归最初的越野本性，2021-2025年复合增速约为20%。我们预计2021-2025年的汽车报废将每年拉动75万辆的新车需求。出口角度看需求：2021年我国汽车出口量暴增，本身就让人非常期待。

另一方面，原因可能是疫情控制较好的海外替代、自主品牌产品力提升、新能源成为出口的突破口。智能电动汽车时代自主品牌崛起，作为日产史上规模最、复杂度的项目，出口有望成为驱动我国汽车需求的重要来源，历时5年，累计投资190亿元，倾注了日产博弈未来的心血，也让人非常好奇日产将如何通过全新一代奇骏，擦亮“技术日产”的金字招牌。

真正决定“成为全新一代奇骏车主”，是在全新一代奇骏在“市场观望”的态度下，首月取得逼近万辆成绩的时候。

正所谓百闻不如一见，百见不如一试。入行二十多年，同时也是一名女性汽车迷，为了验证全新一代奇骏的产品“颠覆力度”，我们决定以车主而非媒体的视角，来验证市场上仍存的“三缸偏见”。

自今年10月份提车以来，差不多已经一个多月的时间了。在这一个多月里，我们去了高原，也在号称第一“堵城”和地势崎岖的山城重庆，驾驶着全新一代奇骏经历了早晚高峰。接下来，我就来和家聊一聊这一个多月我最真实的用车体验。

不忘SUV的初心

不得不承认，在现阶段分城市SUV试图快速占领年轻消费市场的背景下，市场快速变化的多元需求，的确不容这些产品慢慢地“与时俱进”。

因此，模仿成为了一种最快速的方式，而分城市SUV也随之陷入了平庸和同质化的怪圈。

但全新一代奇骏不同。如果说蓄势待发的硬朗姿态，带来了极富视觉冲击力和惊艳感，是全新一代奇骏打破“设计同质”的开始，那么回归SUV“自由探索”，拓宽更多越野场景的产品初心，以及在产品使用过程中，带给用户心、放心和有信心的用车体验，则是全新一代奇骏拉开“个性与差异”的关键。

在提车这一个多月时间里，我们对全新一代奇骏进行了极致的测试。十月份的川西高原美不胜收，但狭窄的道、弯道居多的盘山公路、雨雪天后湿滑泥泞的泥路……都对一款汽车的底盘调校、动力性能和操控有着对一款汽车来说却要求极高。

所幸，得益于全新一代奇骏配备了第二代4x4-i智能全模式四驱系统，并提供了5种驾驶模式。

在经过一些非常复杂的路面，只需要把驾驶模式调整到智能状态，这套四驱系统就会自动智能分配最合适的动力，即便是对于女性用户来说，也非常容易上手，整个驾驶游刃有余。

并且，VC-Turbo超变擎300发动机以及新一代CVT变速箱的黄金动力总成，带来的204马力和300牛·米的性能输出，在高原上更能一展拳脚，轻踩油门就能得到非常及时的动力反馈。

配合铝合金材质的悬架，全框副车架以及齿条式EPS电子阻力转向和动态控制系统，整个转弯和变道的响应非常轻盈和灵活，颇有人车合一的驾驶质感。

智能到不像传统燃油车

众所周知，重庆这座网红城市有着很多的标签，是山城、是桥都，也是排名第一的“堵城”，拥堵程度甚至超过了“北上广深”。

这主要是因为重庆地势崎岖且各核心区，都由桥连接。虽然今年重庆正式实行了工作日限号，但是在早晚高峰，仍然能感受到“堵城”的厉害。

好在，得益于全新一代奇骏在科技上，完全颠覆了日系车以往的智能缺位印象，其所搭载的增强版ProPILOT超智驾系统，不仅涵盖了全速域智能巡航、智能跟车、车道保持等常见的功能，还拥有对静止或者行驶车辆的识别、下坡自动减速、制动平缓等功能。即便是拥堵的山城，也能高效的为用户缓解堵车时随时启停的紧张感。

另外，在智能安全配置上，升级的NISSAN i-SAFETY智能安全系统，带来的IFCW超视距碰撞预警，EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警等十多项安全辅助配置，则进一步提高了安全性，增强了变道、超车的信心。

不过，最让我印象深刻的还是12.3英寸全液晶仪表、10.8英寸双层曲面HUD抬头显示以及12.3英寸的中控屏，三屏联动带来的科技体验。其中，抬头显示的配备，把车速、导航等关键信息投射到挡风玻璃上，事实上更能让驾驶者注意力集中，提高驾驶的安全。

而中控屏内置的Nissan Connect超智联2.0多达60多项人机交互功能，带来的语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等一系列娱乐配置，更是进一步缓解了堵车过程中的焦虑和烦躁。

如果把全新一代奇骏“拟人化”，我想全新一代奇骏就像一个你认识了很多年的老朋友。在相处的过程中，在一系列智能安全和智能娱乐配置的搭载下，以及日产沙发等用料工艺的运用下，它就如朋友般，让你感到非常安心。

可以永远相信的技术日产

坦白来说，作为日产在市场上的销量担当，如果不是对自己的技术有着十分的把握，技术日产也不会拿全新一代奇骏冒险。所以，在全新一代奇骏上，我们看到了东风日产的“技术自信”。

在全新一代奇骏上市之前，东风日产就连续举行了多次几近极限的试驾，涉及的路况不仅涵盖城市道路，高速公路，还包括道县道、沙漠以及戈壁等复杂路况。

今年3月份，开启专业越野场地试驾，征战颠簸路、坡道以及泥沙路等非铺装路面；今年5月份，全新一代奇骏又奔赴了海道，在超过50℃的地表温度下，挑战砂石路、涉水路，沙坡等等路况；今年6月，全新一代奇骏再度深入沙漠腹地；今年8月，全新一代奇骏又开启了登峰之旅，向着高海拔的青藏高原发起冲击……值得一提的是，这批穿戈壁，越沙漠，攀高原的车辆，均为同一批车辆。

并且，为了让消费者放心，东风日产还做出了全新一代奇骏“发动机终身质保”的政策承诺，不仅再度展示出了技术自信的底气，更展示出了一个负责的品牌担当形象。

红点观察：

全新一代奇骏到底值不值得买？我想没有什么会比车主的真实测评来得更有说服力。

经过这一个多月的真实用车体验，全新一代奇骏给我的最感受就是，这是一款真正用技术赢取用户信任的实力产品。

无论是日产沙发、智能科技配置带来的品质感，还是智能四驱以及发动机技术带来的驾驶信心，都是全新一代奇骏粉碎市场“三缸”成见的武器。

如果你不去试一试，你可能永远无法相信全新一代奇骏，让你摘掉“三缸”有色眼镜的速度，到底有多快！

标签：奇骏 东风日产 城市suv

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