外国消费者保值率可观，销量骤增 上汽的亲儿子长大了！国潮澎

【文/道哥说车 听风吟】1月25日，在三年的求学经历让她深深爱上了。毕业后她虽已回到泰国，上汽集团官网上挂上了一篇文章，却保持着过传统节日的惯。虎年春节马上到了，标题为《2021年度汽车保值率报告发布，她来到曼谷的唐人街挑选年货，上汽乘用车旗下多款车型登顶细分市场冠军！》。不用想，并把自己的所见所闻拍成Vlog上传个人社交平台，一定是上汽乘用车又给上汽集团长脸了。

根据汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年度汽车保值率报告》，向朋友们介绍文化。不仅仅是的春节，上汽乘用车旗下荣威Ei5、荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS三款新能源汽车登顶细分市场榜单第一，对于妙娜来说，MG3等多款燃油车也进入细分市场榜单TOP5之中。

品牌方面，她的生活中几乎处处都有元素，上汽乘用车旗下荣威、MG品牌保值率今年以来已保持连续多月正增长，她驾驶的这辆满载年货的纯电动汽车就来自。过去的一年，三年保值率MG较今年1月涨幅高达6%，我国有200万辆汽车开出国门，荣威更是涨11.01%；同时，其中31万辆新能源汽车出海，荣威品牌还在三年保值率年度榜单中跻身汽车品牌前十。

值得关注的是，2021年上汽乘用车斩获了80万销量，在上汽集团整体体系内隐约有了“想成为销量担当”的意味。曾几何时，无论是荣威还是MG，虽名字起的洋气，但在市场端的表现却并不令人满意，而上汽乘用车在上汽众、上汽通用等上汽集团子公司中也“抬不起头”。

如今，上汽乘用车无论在保值率还是销量方面都取得了相当不错的成绩，不禁让人感叹：上汽的亲儿子终于长了。而或许，它的表兄弟们也渐渐成长起来了。

嫡子渐有“当家”之势

众所周知，“保值率”一向是自主品牌的噩梦，无论你卖的多牛，产品质量多好，在二手车商眼里，自主品牌就是不如丰田、不如众等，而自主品牌中也有所谓的鄙视链，可显然无论荣威还是MG在过去几年里都不在顶端。但是这一次，上汽乘用车旗下两品牌算是长了一回脸。

在汽车品牌新能源一年保值率TOP榜单中，荣威Ei5、荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS分别以71.42%、74.76%、73.71%的保值率成为细分市场冠军，在紧凑型纯电动汽车、紧凑型插电混动轿车、紧凑型插电混动SUV市场都展现出强劲的竞争力；燃油车方面，在汽车品牌燃油车三年保值率TOP榜单中，荣威RX8和MG3分列中型SUV、小型车市场TOP2，荣威RX3则位列小型SUV榜单第四。

而更重要的是，在上汽集团的销量基盘里，上汽乘用车开始扮演越来越重要的角色。2021年，上汽集团以总销量546.4万辆的成绩稳坐第一名，尽管比2020年下降了2.5%，但还是没能撼动其老哥的位置，而这已经是上汽集团在一哥位置上的第16年。

比16连冠更令人惊喜的是，上汽集团的销量表现，很程度得益于自主品牌。2021年上汽自主品牌销售285.7万辆，在总销量中占比达到52.3%，首次超过一半。在上汽集团的自主品牌中，荣威和MG品牌合计销量约为80万辆，上汽通用五菱2021年销量166万辆。

当然，目前看来上汽乘用车整体销量还是不如一直以来的支柱上汽众、上汽通用、上汽通用五菱，但驳杂的市场环境中还能取得超过20%的销量增长，已经说明上汽乘用车的进步。从2007年开始被上汽集团培养，时隔14年，上汽集团的亲儿子——上汽乘用车终于开始有了嫡子当家的势头。

全力培养，儿子总会当家

作为汽车集团之一，上汽集团经过多年的培养终于把上汽乘用车培养的渐有嫡子当家之势。事实上，经过长期的积淀，国内汽车集团的亲儿子们都已经逐渐成长起来，上汽乘用车的表兄弟们也没有落下成长的脚步。

国内汽车集团中，以长安汽车集团的亲儿子销量表现最为优秀，长安系长安品牌2021年销量超过98万辆，在自主汽车品牌中名列前茅，早已从长安福特、长安马自达等合资企业手中接过了“当家权”。而一汽举集团之力复兴的红旗品牌也已经在二线豪华车市场站稳了前三甲的位置，一汽红旗2021年销量突破30万辆，同比增长50.1%，虽还没有达到董事长的目标，也不比一汽-众，一汽丰田那般盛气凌人，但总归走在了复兴的路上。

至于东风汽车集团的亲儿子们，虽单拎出来不如其他几位表兄弟那么有出息，但增速却不容忽视，而且放在一起看的话也不弱。东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标；东风风行汽车公布2021年全年东风风行全系销量突破13万辆，达134138辆，同比增长47%。再算上东风风光、岚图等，一家多口凝聚的力量也不可小觑。

曾几何时，所谓的汽车集团的主要销量构成均来自于合资品牌，自主品牌所占比例微乎其微。而如今汽车集团所培养的亲儿子终于有了迎头赶上的趋势，有了嫡子当家的势头。

当然，儿子们的成才少不了老子们的付出。以上汽乘用车为例，荣威和MG在诞生之初几乎无任何所谓的技术底蕴，在母公司长达14年的培养中，上汽乘用车现已完成了覆盖整车架构、三电（混动）、动力总成、智驾、智舱及汽车设计等全领域的技术构建，在全球范围累计申请专利超过5000件，有了使用自有技术转化产品优势的底气。而其他汽车集团的儿子们也抵如此，在母公司的长期支持下，在自我的长期发展中积累了自己的技术底蕴、品牌声望，渐渐成长起来。

诚然，除长安汽车集团外，无论是有嫡子当家之势的上汽集团还是复兴红旗的一汽集团亦或是奉行多品牌的东风汽车集团，它们都还仰仗着合资品牌的贡献。但长期的培养下，亲儿子总会长，或许这种依靠合资品牌赚钱的日子不会再过太久了。

标签：上汽集团 上汽乘用车 东风汽车集团 自主品牌 上汽通用五菱 荣威

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