被董明珠斥为“罪人”后的深度姚振华

经过五年的冒进，没有必要不，王方杰编辑杨宇最后，在8月8日的集团青年干座谈会上，宝能董事长姚振华首次公开谈到困难，他描述道，“阶段性困难”，但在这家公司，“困难”一直是公开的秘密。2020年下半年，宝能汽车公司的冠智员工发现，支付给供应商的款项无法兑现。但如果老板不说，我们只能“像鸵鸟一样”，不讨论资金短缺的问题。即使在小会议上，我们也应该继续讨论如何实施和car，以及根据哪些节点进行推广，就好像什么都没有发生一样。今年春节前后，宝能集团的员工发现他们的社保已经暂停。对于在北京、上海、广州和深圳工作的人来说，切断社会保障是一件非常严重的事情，这将影响到一系列生活事件，例如看医生、买房和定居。到目前为止，“默契的沉默”终于被打破了，很多员工觉得这件事“太糟糕了”，因为公司没有一直提到这件事，但员工们自己发现了，到今年年中，那些试图保持冷静的人从6月份开始就像巧克力糖衣一样融化了，宝能的各种融资和财务管理已经开始逾期。金融产品供应商和持有人纷纷前往宝能工作场所拉横幅，讨论意见。同期，宝能员工的工资也开始停止发放，这一问题已无法解决。姚振华在八月的会议上公开谈到了困难。虽然他说“总量很小，在可控范围内”，但辞职潮仍席卷了整个宝能。短短几个月，冠智汽车的规模就从数万降到了数千，拖欠的员工并没有立即离开，而是加入了楼下的团队要钱。此时，距离姚振华脱下“野蛮人”外套只有五年的时间；仅仅六年前，他就带来了数千亿的洪流资金，在首都江湖掀起了一场血雨腥风，在短短的几个月里，失败的宝能汽车跃进，如果没有2015年8月以来持续了一年多的宣传活动，姚振华可能仍然处于困境，宝能先后收购了华侨城a、CSG a、星光电力、合肥百货、邵能股份、中聚高新、南宁百货等多家上市公司，尤其是万科之战，让姚振华声名鹊起。万科的管理团队屡屡被姚振华增援，奋力拼搏，一度被认为出。姚振华赢得的CSG a的管理层彻底出，宝能控制了公司，直到2016年底，姚振华因张贴标语被董明珠斥为“破坏行业的罪人”，此后监管风向突然改变，宝能门相继被击败，而姚明本人已被保险业禁赛10年2017年，宝能投资66.3亿元收购冠智汽车51%的股份，同时获得了占地1072.5亩的汽车制造基地和年产15万辆汽车的生产能力。此后，姚振华以高调正式进入汽车行业。他不仅在各地开设了汽车研究所，还宣布未来将每年投资100亿元。当时，外界把他的汽车制造视为市场投机和政治奉承，但我们没想到的是，五年后，姚振华仍然喜欢制造汽车，并确实投入了量资金。“有数百亿。”广智前员工王耀（化名）告诉记者，贴这个标签伤害了人们。我认为姚老板也有的成分——我只是想把车做好他说，似乎也想证明一些事情。在过去的几年里，姚振华在行业中走得越来越远。宝能不仅参与汽车制造，还将其新鲜食品业务扩展到全国各地。2020年，姚振华将吸引更多人才，并计划进入手机行业在工业兴国的背景下，如果“野蛮人”从虚假变为现实，这也是一个好故事。毕竟，尽管姚振华现在被视为“资本掠夺者”，但他是一名工科毕业生，许多人没有意识到姚振华和小鹏汽车创始人何小鹏是华南理工学院的校友。他们都出生于20世纪70年代，年龄差距不。因此，当姚振华也开始制造汽车时，不可避免地会与何小鹏相比，觉得“至少我们应该做一个与他不同的常规。”毕竟，每个人的出发点都是不同的。当他卖掉坎特伯雷学以300亿元时，姚明自己已经身价数千亿，就像炒股一样，在从事行业时，姚明振华的惯例仍然是：全面渗透。王耀表示，对于宝能来说，一条简单的新能源汽车生产线并不是一个场景，因为目前的市场仍以燃油汽车为主。最畅销的新能源汽车年销量超过10万辆，而宝能希望瞄准吉利、长城和众。因此，冠智汽车由燃油汽车、混合动力汽车和新能源汽车同时推出。同时，每辆车将同时两款车型。此外，与互联网汽车制造的集成模式不同，宝能强调自主研发，一切都由自己完成，甚至包括动力电池。一段时间以来，宝能以高薪组建了一支由日本技术专家组成的团队。目前，宝能的动力电池已经出来，但同期没有规模生产能力，宝能也在自动驾驶技术，即使在4S店，宝能也只能自己做，由于冠智汽车销售不佳，2019年经销商与汽车制造商之间发生了激烈摩擦。当年4月，上海车展上发生了一次经销商事件，当时经销商的初衷是要求公司出台更多政策，但此后宝能没有给予支持。相反，它在全国各地开设了直营店，目标是到2020年底开设1000家店。开店的速度非常快。仅在南方地区，冠智直营店的规模就达到了600家。一位汽车行业供应商表示，4S店的投资至少应该接近1000万元，也就是说，宝能仅在直营店就投资了至少100亿元。“说他不想造汽车是一种误解。只是他对汽车行业的理解和判断有问题。”王耀表示，根据自己的经营经验，姚振华对汽车制造业务的利润率有严格的要求。与许多新品牌以亏损换取市场的策略不同，冠智的汽车从一开始就是为了赚钱。因此，成本和售价都有限制。市场通常会迫使其修改车型的设计，但汽车的设计很容易改变。一辆汽车有30000个零件，供应商的管理尤其复杂。如何驾驶汽车？如果设计稍有改变，就会导致整个车身，成本也会发生很变化。每个地方都必须做出决定。由于各种情况，最终的赛车与最初的想象不同，宝能的许多前员工告诉我们，姚振华非常相信自己的判断。在某种程度上，他有一定的偏差。例如，前海人寿在前海人寿保险时，应其要求，打破了保险业“七亏八利”的规律，提前盈利，并迅速超过1000亿保费的规模，因此，姚振华相信要努力创造奇迹。“他必须按照自己的意愿去做。我相信如果他做不到，他可以用鞭子来做。”王瑶说，姚振华甚至领导自己的团队，要求管治的管理层向前海人寿学，相信只要我们“压迫自己，我们就能把汽车造好”

理想是充实的，现实是脊梁。多年来，宝能的销售一直很差，很多冠智直营店都关门了。2017年，冠智销售了15000辆车，2018年销售了63000辆车，其中52000辆是由宝能汽车租赁公司的联动买的，2019年22000辆，2020年12000辆。根据全国客运联合会发布的数据，今年上半年冠智汽车的累计产量仅为1927辆左右。《商报》报道，同样，2020年通过收购长安标致雪铁龙仅售出424辆DS汽车，今年1月至4月共售出66辆，今年年初，宝能在江苏昆山和云南昆明的制造基地被中断。2020年底建成投产的西安工厂

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