心城市建设我成就你豪华，你却转身给我加价，雷克萨斯在国内还能走多远？百台经

说起雷克萨斯，天津东疆保税港区（下称“东疆”）围绕汽车文化产业链条，家肯定都不陌生。雷克萨斯作为一个豪华品牌，以古董车为特色领域，很早就进入了市场，积极研究国内外古董车产业发展模式，因为可靠性和稳定性极佳而受到众多车主的青睐，完成超百年古董车通关、进口及拍卖交易业务，特别是在南方的一些地方，打通了古董车全链条业务流程，雷克萨斯的排面甚至都超过了BBA。

日前，并在2021年（天津）国际汽车展览会和东疆亲海公园成功开展了古董车出区保税展示业务，雷克萨斯官方公布了2021年的全球销量数据：760,012辆，形成了产业的初步集聚。为进一步促进汽车文化产业及相关要素聚集，同比增长6%。

在雷克萨斯的全球版图中，东疆还组织相关单位和企业，北美依然是该品牌的最销量市场，古董车产业聚集发展业务交流会，2021年雷克萨斯在北美共售出23.2万辆车，现场气氛热烈，同比增长12%，这也是历史销量表现。北美市场在雷克萨斯全球的销量中占比高达43%。而雷克萨斯2021年在市场的销量为22.7万辆，同比增长仅1%。

雷克萨斯这些年在发展的风生水起，2018 年,雷克萨斯在市场累计销售160,468 台,同比增长21%；2019年雷克萨斯在市场累计销售200521台，同比增长25%；2020年雷克萨斯在市场累计销售223648台，同比增长12%。这几年雷克萨斯的增速都是两位数，增长率远远超过其他豪华车企，但这个增长的势头在2021年被截断，2021年雷克萨斯的销量增长只有可怜1%。

为什么雷克萨斯在全球的增长都有6%，在的增长仅有1%，是人不懂车了么？恰恰相反，这正说明人更懂车了。

成就了雷克萨斯的豪华，但雷克萨斯还给就是加价加价加价，重要的事情说三遍。在国内，你要问雷克萨斯优惠多少？加价小几万就是它的优惠了。雷克萨斯主销车型ES加价3万都算“优惠”，LX加价10万元都算是“平常价”，LM车型更是加价至百万元级别，这你敢想？

就以雷克萨斯LM为例，这款车在国内的指导价就已经超过百万了，提车的话还要再加价几十万，四座车型的价格就超过了200万。200万这个档次，BBA和保时捷都没怎么涉及了，这是宾利的市场了，雷克萨斯卖这个价格，都挤进超一线豪华品牌，关键也还有人买单，确实是牛。

但是，雷克萨斯可不是在所有地方都加价的，加价行为基本上是专属的。雷克萨斯不仅在发源地美国市场卖得比较便宜，而且全系从没有过加价，这倒是和市场的雷克萨斯全系几乎都存在加价的行为，形成了极为鲜明的对比。

雷克萨斯加价的这个行为在曾经没有那么多产品可选的前提下，还是有一定的市场的，毕竟市场上各样的人都有，但在可选车型非常多的当下，不少品牌的车型还有幅度的优惠，在这种情形下去加价买雷克萨斯，这不就属于钱多的烫手么？

雷克萨斯的产品可靠性也没有之前那么神了，据可靠数据显示，近三年来，雷克萨斯累计召回缺陷汽车近40万辆。这样的质量表现，“工匠精神”也吹不起来了。

在某汽车投诉网站，雷克萨斯ES因中控异响、门窗异响、车内异响、件开裂等问题成为投诉榜上的常客。

此外，在电动化转型方面，雷克萨斯也是表现迟缓，无所作为。雷克萨斯的目标是2035年时转化为纯新能源豪华品牌，但实际上，雷克萨斯做电动车竞争力比较弱，起步晚，也没有出纯电动汽车专用平台，雷克萨斯概念电动车RZ450e也没有什么新意，车上的东西别家已经量产很多年了。

销量的变化不会说谎，雷克萨斯用进口来拉高品牌，用限产来控制供给，用加价来收割消费者，这些行为在消费者越来越懂车的当下，效果会越来越差。雷克萨斯疯狂加价收割消费者的好日子一去不复返了。口碑建起来难，毁起来却很容易，雷克萨斯再不改变，国内市场将会给它一记狠狠的耳光。

标签：雷克萨斯 中国市场 雷克萨斯es bba 北美

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