特别内容|达喀尔“地狱之战”将开始。什么样的车可以参加这样的比赛？

2022年1月，汽车界发生了一件事，那就是由来已久的达喀尔拉力赛开始了，在朋友圈掀起了一股越野热。说到达喀尔，有一个人要谈的是泽利·萨宾·蒂埃里·萨宾。他意外地在沙漠中迷路，意外地找到了一个适会的地方，因此他在第二年创办了该赛事。因此，达喀尔是一个职业车手和业余车手都可以参加的顶级赛事。可以说它在欧洲很受欢迎。然而，与其他三项顶级赛事相比，达喀尔的难度是无与伦比的。正是由于贫瘠和不确定的地形，驾驶员和赛车必须始终保持高度的注意力一旦他们放松，他们可能无法完成今年的比赛，让人兴奋的是，有9名车手参加比赛。其中，北京越野BJ40队很有可能影响新的成绩，因为去年该队在新秀组获得了第一和第二名，距离前10名只有一步之遥。而张和潘可以说是老搭档了。我相信在他们手中，BJ40赛车一定能取得更好的成绩，简要介绍一下今年的比赛情况。这一次，会场仍在沙特阿拉伯，总距离为8375公里，比上届长729公里。在14天的比赛中，平均每天至少跑600公里。都是沙子和砾石。想象一下每天穿越无人区的感觉如何？这对车手和赛车来说是一个巨的压力。驾驶员应确保他们不会出错，并在安全条件下尽可能快地驾驶汽车。平均速度为180公里/小时。想到在沙漠中跑步，这是令人兴奋的。这也是顶级车手和普通人之间的区别。此外，对于车辆而言，机器的沙子磨损非常，传动系统和进气系统都将进行测试，肉眼可见。对于那些钢管车身，定制底盘悬架是首要任务。一辆耗资数百万的汽车也是车队的心血。我们还可以看到该品牌的汽车制造实力和背后的比赛经验。我们应该知道，顶级汽车品牌通过拉力赛和方程式不断分散竞争技术。可以说，赛场是技术的试金石。体育场是产品的最佳试金石。谈到赛事和运动型多功能车，只有北京的运动型多功能车才能在占据一席之地。结合这次集会，我们还将讨论BJ40的一些产品技术。在BJ40的众多型号中，我更喜欢环塔冠军版和刀锋英雄柴油版。环塔冠军是目前BJ40的巅峰。这三个锁可以扫过各种越野地形，而且新的车辆系统更方便，可以说弥补了科技树上的不足。事实上，在达喀尔，不仅汽油车，而且许多制造商都采用了柴油发动机。为什么？我想主要原因是柴油机的强动力和高效耐久性。此外，柴油机更耐用，适用于这种复杂多变的赛道。同样，我们可以在BJ40柴油机版本上看到，BJ40 blade hero版本上配备的2.0D柴油机供应商多来自德国，基本上可以视为采用德国技术制造的柴油机。你知道，世界上最好的柴油技术在欧洲，德国是欧洲制造业皇冠上的明珠。可想而知，这款柴油机有着良好的基础，120kw功率和380n·m扭矩在同一水平上都是优秀的，与相同的德国ZF 8at变速箱相匹配。可以看出，北京的越野非常好，最重要的是，这个动力系统已经实现了1000公里的总续航力。这就是柴油发动机的优点。在沙漠和无人区，忍耐是生命的保证。你甚至可以减少燃料供应，为设备和食物留出空间。在某些地区，柴油比汽油更容易获得。有些人可能会担心柴油车能否在东北这样的寒冷地区使用？根据官方测试，bj40只需在零下41摄氏度点击一下即可启动，这被认为已经满足了99%使用的地区的要求。无论如何，作者只经历过最极端的-35摄氏度的极端低温。更不用说在这种温度下的柴油车，一些汽油车很难启动。越野车的信心来源是什么？除了动力之外，值得一试。事实上，我们发现BJ40赛车也使用钢管车身。顾名思义，该车身内由多个钢管焊接而成，以最的强度确保驾驶员的生命安全。我不知道你是否记得“飞行生活”的画面。赛车从山上滚下来，司机仍然安全。这与北京越野BJ40的车身防滚翻保护架具有相同的设计理念<10年前，它采用了多闭环梁结构。同时，国内原厂拥有自己独特的同级防滚翻保护架，8根高碳钢管，创造了一个笼状屏障，B柱中还有一对钢管形成了双B柱结构，确保了侧面碰撞和对车顶的支撑。BJ40的一些车手经历了翻车，BJ40已经成为他们最后的保证，这是他们敢于越野的信心之源。最后：

该领域是测试技术的最佳试金石。正是因为对产品的信心和比赛的经验，北京越野赛敢于挑战达喀尔拉力赛的难度。据悉，2022年BJ40环塔冠军版也将于近期上市。对越野感兴趣的朋友可以关注它

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