汽车金融行业:创新驱动行业高质量发展汽车金融是汽车产业链上重要的组成分,在带动汽车消费、促进产业结构优化等方面发挥着关键作用。近年来,在政策支持和技术创新的双重推动下,我国汽车金融行业呈现高速发展态势,正朝着
近日，召回2015年5月21日至2018年9月27日生产的分瑞风S2 CVT汽车，我们由相关渠道获悉到了一组上汽众2022-2023技改方案，共计23919辆。本次召回范围内的车辆因自动变速器（CVT）控制单元（TCU）的低端电压阈值范围设置不合理，或许是迫于国内双积分政策的压力，极端情况下当TCU接收的电压超出阈值范围后，上汽众将会停产桑塔纳车型，可能导致车辆行驶中动力中断，除此之外，存在安全隐患。安徽江淮汽车集团股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级TCU软件，技改方案中还出现了浩纳、昕锐和昕动三款车型。
桑塔纳的历史是相当悠久的，以消除安全隐患。，作为在我国汽车市场中驰骋了三十几年的轿车“元老”，桑塔纳早在上世纪八十年代初期就通过CKD组装的方式被上汽引入到了国内，成为了我国首款合资品牌的家轿。从1983年第一辆桑塔纳在国内下线，到2012年上汽众正式宣布停产，桑塔纳在市场中一共卖出了四百多万辆，对于老一辈的人来说，桑塔纳早已经不是一个具体车型那么简单了，它更多的代表着一种情怀。
犹记得当年上汽众宣布停产经典桑塔纳的时候，有不少人都觉得遗憾与可惜，但是在不久之后的2012年底，上汽众又发布了全新桑塔纳，不过这辆全新桑塔纳是以紧凑型车的身份回归的，虽然定位没有经典桑塔纳高了，但是对于消费者来说，5.69万的起售价也能使其在市场中十分畅销，即使在严重缺芯的2021年，月均销量几乎也能破万，也算是相当不错了。
对于上汽众来说，虽然桑塔纳的销量不错，但是在国内越来越严格的双积分政策之下，桑塔纳作为一辆各项数据都未达标的车型，每生产一辆就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚，而我们从相关渠道了解到，目前双积分的价格概是在6000块钱一分，结合总销量来看，这是一笔相当不菲的费用，并且极的降低了上汽众的利润空间。
随着环保法治的健全，以后的双积分政策只会越来越严格，所以对于上汽众来说，在这个时候对一些利润较低的车型进行停产，是一个相当明智的选择。
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